清远清城区到肇庆物流直达/天天发车往返运输详细介绍

物流企业为了取得有利竞争地位，就必须依靠战略重组来提高市场份额，迫使竞争对手退出市场。

财务动机避税取得收益。利用税法有关规定，物流企业可通过重组，达到合理避税的目的。例如，一家有较多账面盈余的物流公司，

重组一家亏损物流企业，如果这家亏损物流企业连续几年有相当数量的累积亏损，那么赢利物流公司可以利用亏损递延条款，实现税收减免。

避险动机多角化经营可以降低企业经营风险，一个跨越多个业态的物流企业较之集中于某一特定服务模式的企业，

抵御风险的能力要强。一个集中于某一特定模式的物流企业，如果行业长期不景气，那么，对企业的打击则是致命的。

行业战略重组已经开始

快运的集约化正在加速，小散弱差的行业状况正在发生变化。行业的战略重组和组织创新正不断出现：德邦、

顺丰等***不断布局新的业务板块;自海尔、招商局等其他领域的巨无霸也在进入这一市场;

众多的中小物流企业正在积极谋求向好专线这样的物流生态平台联合或联盟。

资本开始青睐

一直以来，快运企业的融资案例并不多见。但很明显的是，资本目前流入物流行业的速度正在加快，

规模正在加大。随着各个企业网点布局、分拨建设等投资的加速，快运业去年的投资规模达到此前历年投资的总和。

企业的创新

新型***成为亮点新型***制快运企业高速扩张，成为一股旋风。的增速均超过直营制企业，

实现大幅增长，这让2015年***大战更加火热，直营转***逐渐成为趋势。从2013年运联峰会上的直营与***之辩

到现在以安能为典型的新型***模式实现快速扩张和高速增长，***已成为业内主流组织模式。

区域发展强劲区域发展态势一方面网络覆盖加强，网点到县、甚至村镇，另一方面运营管理不断优化。

特别是在三四级市场，区域小企业有着非常强劲的竞争力。与全国布局的网络不同，区域往往不具备高强度投资能力和机会，

因此选择深耕省内网络，实现省县通，网点下沉到县乡，小建立竞争壁垒的***。

网络合作成为选择区域网络之间的联动、联网和联合，也是企业从小走向大的一种发展战略。目前

，这种全新的搭建全国网络的创新尝试已经开始。

专线紧握哑铃由于网络型公司的主要业务是小票单票货物30-300公斤，业务量十分充足，因而很容易成长出大企业，

在这方面大票单票货物300公斤以上企业反而不如小票具有品牌价值力。这是专线运输企业之所以打算突破单一点对点运输模式，

做大货票规模的最主要的原因。